Ремкомплект замены ремня ГРМ

Dimedrol-31-rus Смотря какого эффекта ты ждешь. Если думаешь что поедет быстрее - ты ошибаешься. Стабильное зажигание? На обычных свечах очень стабильное зажигание если исправны провода, катушки, наконечники и ДПРВ.А вот засрать их сложнее, это факт. Центральный электрод тоненький и никаких отложений на нем не образуется. Однако, если с движком все в поряде то и на обычных свечах отложений тоже не образуется.Единственный бонус я вижу лишь в том что их можно гонять 100тысяч и капот не открывать. Но я так не умею, мне периодически интересно слазить и посмотреть как там дела. Ну и свечи чего не поменять раз полез Я сейчас езжу на Denso IK20 (Iridium Power), расчитаны на 30 тысяч. Можно взять VK16 или VK20 Iridium Tough - эти расчитаны на 100 тысяч. Однако я для себя никакого смысла не вижу. Попробовал - и ладно, больше никогда не буду ставить иридий, мне это не нужно

Слав, у меня со стартом проблем нету, да и скоростей особых не ожидаю. Свечки чистые, центральный изолятор - белый, особенно после последних обслуживаний. В общем я доволен. А ожидание наверное только одно - более качественное искрообразование и наиболее полное сгорание горючей смеси, наверное это )))Свечки меняю каждый год в зиму. Пробег в среднем 15000 км.

Dimedrol-31-rus Искра она либо есть либо ее нет. Искровой зазор тот же 1.1мм. Соответственно на полноту сгорания смеси они влиять не могут и никакой разницы ты не ощутишь.

Полное сгорание ето у ФИТа с 2-мя свечами на цилиндр.

S[I]M писал(а): Полное сгорание ето у ФИТа с 2-мя свечами на цилиндр.

мне кажется это больше влияет на скорость сгорания, но не на полноту, и то при определенном расположении...

у меня есть комплект свечей NGK ZFR5F-11 (обычные горячие) и ZFR6FIX-11 (иридиевые холодные). до 3500-4000 разница не особо заметна, после на иридиевых заметно лучше подхватывает. может конечно, потому что они холодные...

intell писал(а): может конечно, потому что они холодные...

именно так и есть

Езду на иридиевых DENSO IK16 уже больше года. Поставил феврале 2008г. Что могу сказать,по цене были 400 за шт.Отличный уверенный запуск зимой - это 100% мне дало. На всяких разных свечах типа денсо и нжк при температуре в -25 уже могла не завестись, что собственно периодически и происходило, приходилось возить с собой еще один комплект чтобы если че закрутить сухие свечи. Этой зимой на иридиевых в -35 заводил вообще без проблем, если не считать то как было жалко машину.по расходу, расход упал, не намного, но в общем заметно.на средних оборотах особой разницы в работе нет, но на низах движка тащит увереннее, про высоокие вообще молчу, вваливает тока в путь, подхват на трессе при пониженной просто отличный.по состоянию. недели 2 назад мерил компрессию, пришлось выкручивать свечи. Состояние идеальное, ни нагара ни копоти, абсолютно рабочие хорошие свечи. Потом я понял что даже не вспоминал про них за последние год и 2 месяца... т.к. не беспокоили ни провалы ни хлопки, как до этого периодически было.в общем вот, никому не навязываю, но лично я знаю за что отдал 1600 рублей и не жалею.

blazer2005 писал(а): Езду на иридиевых DENSO IK16 уже больше года. Поставил феврале 2008г. Что могу сказать,по цене были 400 за шт.Отличный уверенный запуск зимой - это 100% мне дало. На всяких разных свечах типа денсо и нжк при температуре в -25 уже могла не завестись, что собственно периодически и происходило, приходилось возить с собой еще один комплект чтобы если че закрутить сухие свечи. Этой зимой на иридиевых в -35 заводил вообще без проблем, если не считать то как было жалко машину.по расходу, расход упал, не намного, но в общем заметно.на средних оборотах особой разницы в работе нет, но на низах движка тащит увереннее, про высоокие вообще молчу, вваливает тока в путь, подхват на трессе при пониженной просто отличный.по состоянию. недели 2 назад мерил компрессию, пришлось выкручивать свечи. Состояние идеальное, ни нагара ни копоти, абсолютно рабочие хорошие свечи. Потом я понял что даже не вспоминал про них за последние год и 2 месяца... т.к. не беспокоили ни провалы ни хлопки, как до этого периодически было.в общем вот, никому не навязываю, но лично я знаю за что отдал 1600 рублей и не жалею.

I03 - набор свечей IK16 400р за штуку 2 месяца назат стоил ~900р в комплекте 4 свечи.. Ну на будущее..

Вот старенькая статейка про Denso иридиевые. http://www.zr.ru/articles/43339 dМало ли кому интересно будет. Я себе не ставил и не хочу, ибо как и Слава не могу ездить более 10 000 без залезания под капот. Интересна Же ептить!!!

на NGK 25 тыщ отъездил, потом взял денсо. нарвался на подделку-через 3 тысячи выкрутил-зазор на свечах от 1 до 2 мм (без щупа видно), причем центральные электроды на месте, боковой как будто от перегрева отвис.сечас опять на старых нгк езжу (кризис, ять его)с иридиевыми зимний пуск 100% легче, и если не подделка 15-20 тыщ они на ура отрабатываютзы свободные деньги появятся-возьму иридиевый NGKззы бриск иридий чет мне не понравился (ИМХО)

Статью прочитал - в общем-то положительно все.

GraveHeaD писал(а): Мало ли кому интересно будет. Я себе не ставил и не хочу, ибо как и Слава не могу ездить более 10 000 без залезания под капот. Интересна Же ептить!!!

+ 500 та же история.

Я езжу на Denso IK20 (Iridium Power)проездил я на них около 35 000 , резко увеличился расход на 4 литра заменил на аналогичные Denso IK20 и все в норме !!!Сравнить нечем из Японии на них пришла !) Хотел поставить обычные , менять себе через каждые 10 тысяч!А по вин_у только Iridium (((

ron dennis писал(а): IK20 в самый раз.Белый изолятор это указывает на то что "тепловой диапазон слишком горячий" для данной свечи

Ты откуда взял эту чушь?Поезди на плохом бензине и изолятор у тебя будет красным или коричневым а не то что рыжим...еще и с пробоями может быть. Белый изолятор значит бензин приличный, смесь хорошо сгорает, никакого масла и тосола и прочей дряни в цилиндр не попадает. На IK20 будет тот же самый результат, изолятор останется белым при прочих равных условиях.Белый изолятор будет немного желтеть если поездить на свечах тысяч 16-20, а через 5-8 тысяч он будет почти таким же белым как и на новой свече.

вот мои "холодные" свечки NGK ZFR6FIX-11 после 10 тык пробега. такое ощущение, что немного ушел зазор - проверю как-нибудь щупом, и смущает нагар на резьбовой части.центральный электрод, как это и было обещано производителем, очищается!

intell У меня примерно такие же. Когда начинаю много ездить по трассе черной сажи намного меньше становится, она от низких оборотов как я понимаю. А вот розоватый оттенок изолятора указывает на не очень хорошего качества бензин. Случайно не на Лукойле ездишь? У меня на 2-ух машинах после Лукойла изоляторы порозовели

именно на Лукойле ежжу:) на 98-м.в нашем городе под названием Воронеж Лукойл считается одной из самых хороших заправок, у него свои поставки бензина. остальные заправки затариваются на местной нефтебазе и буторят бензин в зависимости от своей нет стабильности в качестве, порой откровенная моча... я вот думаю ещё что сажа может быть признаком неправильной топливной смеси - лямбда там, УОЗ, дпрв ну и так далее, ты в курсе )))))

intell писал(а): сажа может быть признаком неправильной топливной смеси

Может. А еще может быть на полностью исправной системе впрыска просто банально на российском топливе в режиме городской езды Я же говорю, у меня на второй (новой!!!) машине свечки через 15т тоже с черной сажей и белым изолятором Не знаю как в Воронеже с пробками, а в Питере из 50-ти минутной поездки на работу 20-25 минут я просто стою и жгу бензин на холостых в пробке

intell писал(а): вот мои "холодные" свечки NGK ZFR6FIX-11 после 10 тык пробега. такое ощущение, что немного ушел зазор - проверю как-нибудь щупом, и смущает нагар на резьбовой части.центральный электрод, как это и было обещано производителем, очищается!

добавил пробег ещё 15 тыщ - вчера вынимал посмотреть свечи, а которых я писал выше. Состояние как и было на фото 1 в 1: download/file.php?id=267&mode=view белый электрод, немного сажи на торце резьбы, центральный электрод чище некуда - нагар на нам и на керамической юбке рядом нет вообще.померил зазор - 1.1 ровно, но на ответном усике электрода (массе) начала выгорать ямка - диаметр ~0.7мм, глубиной может пол десятки.Так что в течении тысяч 5-ти надо будет мне их поменять. на что - ещё не выбрал.PS в покемонском мануале нет ни слова про иридий. на мой движок FS-ZE написаны Denso: KJ16CR11, KJ20CR11, NGK ZFR5F-11 и ZFR6F-11. так что производитель гарантирует нормальную работу движка на обычных свечах.По EPC в аналогах выдается ещё и иридий - так что решать каждый должен сам

я на денсо иридиевых 50тысяч прошел как машина с японии пришла,и сколько еще там ходила,потом стала троить на холодную выкрутил на одной свечки электрод центральный сгорел,взял бы еще такие но слишком уж они дороги жаба душит

итак, пробежал на иридиевых NGK ZFR6FIX-11 37 тык. устал ждать, пока подадут симптомы - заказал обычные Denso KJ20CR11 (заказывал со склада в Эмиратах, ждал месяц, а пришли в коробках, на которых кроме прочих языков есть надписи на русском )иридиевые свечи ни в чем не изменились, и кто бы его знал сколько ещё отъездили бы. Единственно - начала немного выгорать ямка на боковом электроде.как едут - особой разницы не нашел. но СУБЪЕКТИВНО, пока что думается, что едет на обычных едет хуже на высоких оборотах... вообщем поезжу ещё, замерю расход - станет видно.PS следующие свечи хочу взять IK20

Езжу на иридии около 3000. Разницы особо не ощутил. По трассе только когда видимо прокалились, стало по лучше. В городе, поведение такое же как и на старых платиновых свечах.

однозначно на старых иридиевых холодный запуск в мороз был лучше!новые KJ20CR11 едут так же, расход пока не ясен, но думаю что ничего не поменялось

Boss13 +1. Я тоже считаю, что иридиевые свечи - это пустая трата денег! Я себе ставил. По началу, машина едет резвее, по крайней мере по ощущениям пятой точки, а потом как обычно. Я сторонник замены обычных свечей с интервалом 5 тыс. км

Ilya_usanov писал(а): замены обычных свечей с интервалом 5 тыс. км

Немного маловато, у меня и за 8 тыс не успевали толком запачкаться. Искровой зазор к 8-ми тыщам как раз чуть-чуть выгорает, буквально на микроны - вот тогда и можно менять. Вместе с заменой масла, очень удобно Хотя если авто много работает на холостых (греется, в пробках стоит) - сокращение срока до 5ткм вполне логично и оправдано По поводу белого изолятора , о котором я писал вначале темы. Испробовал на 2-ух машинах езду без замены свечей в течение 16тыс км (два моих интервала замены масла). Так вот, на 16тыщах изолятор уже рыжеет, собственно как положено. Однако искровой зазор успевает выгореть на 0.2мм. А это уже не очень хорошо - это уже нагрузка на катушки и провода. Так что, я пришел к выводу что менять надо не реже 8-10 тысяч км. С учетом времени работы на холостых в пробках и прогревах.И вообще, получается что менять надо не по цвету изолятора (рыжий-коричневый), а по искровому зазору потому что он увеличивается быстрее чем темнеет изолятор. Другими словами, общая рекомендация была бы такой менять тупо каждые 8 тысяч километров .

slasla писал(а): менять тупо каждые 8 тысяч километров .

Вместе с заменой масло!

Доброго времени суток!В скорем времени мне предстоит замена ремня ГРМ, Читал в ФАКе - не нашел комплекта для своего литража. У меня 1.5 вот ВИН JMZBJ14L201252106Помогите кодами запчастей для грамотной замены ремня...Поиск кстати тоже юзал

Плохо значит юзал /mazda-faq/9-dvigatel/38--------.html ZL-DE 110 л.с. читай как свой ZL 88 л.с.А VIN прекрасно бьется на том же экзисте.

Так двигатель 88 лошадок, а не 110Запчасти что, одинаковые?